经过前几年的大幅度扩产，目前动力电池负极材料已经进入产能释放期。然而此时，下游的新能源电动汽车市场却放慢了增长速度。需求疲软，导致动力电池负极材料进入供给远高于需求的窘境。

3月27日晚间，尚太科技公告表示，公司位于石家庄无极县里城道南沙公路西侧的生产基地(以下简称“里城道基地”)，将自3月28日起陆续停产。这块见证了尚太科技快速发展的动力电池石墨负极材料生产基地，即将“功成身退”。

尚太科技在公告中表示，之所以停产，一方面是因为目前市场不饱和，暂停后公司的产能仍然能满足市场需求；另一方面是该生产基地设备设施较陈旧老化，耗电量大、成本高，公司为了降本增效而决定停产。

(资料图片仅供参考)

市场不饱和

资料显示，里城道基地是尚太科技于2008年开始建设的生产基地，也是公司的创业起始地和发源地，主要设施为石墨化炉等配套设施、办公楼及宿舍楼等。

按照2022年石墨化工序最大生产能力计算，里城道基地负极材料最高产能约1152吨/月，占尚太科技总体产能的5.7%。

尚太科技表示，在需求增长不达预期及供给大幅增加的情况下，降本增效成为公司应对激烈市场竞争的关键措施。

从需求来看，2023年开年以来，新能源电动汽车增速放缓，动力电池市场受去库存影响，锂电池客户排产不积极，导致整个负极材料市场需求增长放缓甚至疲软。

从供给来看，经过前几年行业大幅度扩产，包括行业头部企业在内的负极材料厂家均进入产能释放期，行业以石墨化工序为核心的有效产能大幅增长，整个负极材料行业供需已经反转，面临产能过剩的局面。

受此影响，尚太科技目前的负极材料没有满产满销。此外，尚太科技位于北苏总部与山西三期的新产线已于2022年下半年开始陆续投产。

尚太科技认为，新建生产线将弥补里城道基地的产能缺口，在里城道基地停产后，目前公司的在产产能和库存能够满足客户的产品需求，不会对公司正常销售和持续经营造成影响。

设施老化成本高

据尚太科技公告，决定上述基地停产的另一原因是为了降本增效。

一方面，里城道基地自2008年开始建设，建成时间较早，设备设施陈旧老化，相比于公司新建生产线，产能规模较小，单位能耗较高，生产工艺及车间设备布局不合理，生产组织管理效率低，综合成本较高，竞争力不强。

另一方面，该基地车间位于河北省石家庄无极县，位置偏僻，交通十分不便；生产所使用的市场电价较高，且里城道基地主要生产设施为石墨化炉，耗电量较大。

尚太科技表示，停止里城道基地的生产，减少了公司管理体系，有助于公司提高管理效率，降低管理运营成本；有助于公司进一步降低石墨化成本。

并且，在目前还未满产满销的情况下，尚太科技认为，里城道基地的停产实质上不仅不会对2023年整体经营业绩造成重大影响，反而有利于公司缓解库存压力，减少支出、降低生产成本，提高效益。

在停产期间，尚太科技将妥善安置和分流员工，对相关设备设施进行改造或处置，后续将根据市场情况决定是否恢复生产运营。

（文章来源：证券时报·e公司）